Merimuseo

Helsingin Hylkysaaressa sijainnut merimuseo on nykyisin Kotkassa.
Sama tuo, sillä nyt se on hienossa merihenkisessä paikassa.

Katolle piti kävellä pitkää ramppia myöten.

Pientä loistoakin voi ihailla ilman että omistaa veneen.

Moottoripyörän sivupeili ... vaiko sittenkin meikkipeili ?

Haukkavuoren näköalatorni

Kotkan keskustaan saavuttuamme menimme ensiksi Haukkavuoren näkötornin kalliolle.
Tuo alue on aika hienosti piilossa ollaksen keskellä kaupunkia.
Taustalla on uhkaavia pilviä, mutta ne eivät saapuneet Kotkaan koskaan.

Ystävällinen tyttö otti meistä kuvan.
Kiitos sinulle.

Itse näkötorni oli vesitorni alunperin.Sodanaikana se toimi ilmavalvontatornina.
Se ylettyy 72m merenpinnasta mitattuna.
Tornin huipulla on kiikarit käytettävänä.

Sivuhuomiona havaitsimme hauskan roskakorin.
Se on hieno piriste arkipäivän tylsyyteen.
Visuaalisuudella on oma arvonsa.

Kyminlinna

Edellisestä retkestä oli kulunut noin 20 päivää. Sen jälkeen ilmat ovat olleet mahdottomia.
Tilastojen mukaan olisi kulunut 30 vuotta yhtä kylmästä juhannuksesta.
No se siitä.
Ennusteen mukaan Kotkassa oli tiedossa täys aurinkoinen päivä aamusta iltaan.
Niinpä tankkasimme pyörät ja suuntasimme Kotkaan heti aamuvarhaisella.
Jopa aamupala jäi syömättä.
Loviisassa pysähdyimme ostamaan aamupalaa kaupasta.
Voin todeta että oli hiemaan viileää ajaa ja välillä näytti todellakin siltä että voisi tulla pilvistä.
Niin ei kuitenkaan käynyt.
Hieman ennen Kotkaa on Kyminlinna, jonka rakentaminen aloitettiin 1791.
Kyminlinna on ollut sotilaskäytössä ja sinne ei ole ollut asiaa aikaisemmin.
Nyt tuo on hiljalleen enemmän avoinna.

Tässä olemme Kyminlinnan eräällä portilla, joka oli avoin ainakin tuolloin.

Ulkopuolellla on kivimuurit ja muurienpäällä ehkä hiekkavallit.

Marssimme tuosta sisään.

 





Toineinen puoli ei ollut tämän kummallisemman näköinen.
Alue oli suuri ja vaatisi parempaa perinpohjaista tutkimusta.
Kyminlinnan kokonaispinta-ala on yli 66 hehtaaria. 
Tuo veisi liikaa aikaa ja meillä oli mielessä muutakin katseltavaa.

Äijäpuhelin

Kun Suomen suvi on ollut mitä on ollut.
Pakkasta, räntä/vesisateita ja raekuuroja. Niin ajot ovat olleet väkisinkin vähissä.
Nyt oli siis aikaa miettiä.
Mietinnän tuloksena oli motoristille sopiva puhelin, jollaisen myös ostin.
Tämä on Cat B25.
Puhelin kestää pudotusta, öljyä ja veteen hukkumisen.
Tuon isoveli on Caterpillar B15q älypuhelin.
Jollainen myös tilattiin.
Jonkun erätestin mukaan se kesti yön pakastimessa olon.
Virtaa kuulema riitti aamulla. Samassa testissä puhelimen yli oli ajettu autolla.
Ei kyllä yhtään huvittaisi kokeilla tuota omalle puhelimelle.
Koska tämä ei ole mainos, niin toivottavasti oma laite kestää.
Masiinan kuori oli ainakin 4x paksumpi kuin vanhassa Nokiassa.
Sivuilta tämä on kumipinnoitettu ja takakannen avaamiseen tarvittiin tovi aikaa.

Sama laite takaapäin.

Spjutsund SSS Paviljong

Tiialla oli viikon loma, mutta sää oli kovin vaihtelevaa. Sadetta, pilvistä, kylmää, aurinkoa ja hellettä.
Kaikki etukäteen suunnitellut retket piti peruuttaa huonon kelin vuoksi.

Tänään oli kuitenkin pieni tasaisen sään hetki.
Ajattelimme ajavamme suoraan Sjutsundiin. mutta tielaitos oli toista mieltä.
Porvoontie oli suljettu Östersundomin siltaremontin vuoksi.
Piti ensiksi miettiä mitä ihmeen kautta pääsisimme jatkamaan matkaamme.
Toki moottoritietä pääsisi, mutta se ajatus ei miellyttänyt yhtään.
Keksimme lopulta moottoripyöräilyyn sopivan kiertotien.
Pääsimme sitä kautta takaisin mukavalle ja ajettavalle Porvoontielle, jota pitkin ajoimme Boxin riteykseen saakka.
Risteyksestä käännyimme oikealle ja ajoimme Spjutsundin tietä lähes loppuun saakka.
Sieltä päädyimme etukäteen oletetulle aamukahville SSS Paviljong ravintolan pihaan.
http://www.ssspaviljong.com/etusivu.html

Kuva SSS Paviljongin pihalta

Marssimme sisälle oven raosta ja tilasimme kahvit. Jolloin meille ilmoitettiin ravintolan olevan kiinni.
Myivät kuitenkin meille kahvit ja juuri paistetut munkit.
Siis  aivan ihanaa palvelua, aivan kuten jossakin pohjois-Suomessa.
Heillä taisi olla tänään jokin yksityinen tilauspäivä olettaisin.
Juuri mistään ei ole tullut yhtä ihanaa fiilistä, kuin tuolta.
Joten kumarramme ja kiitämme erittäin syvään.

Kuppi kahvia ja vastapaistettu munkki maistuivat taivaalliselta.
Kiitos päivämme pelastuksesta !
Suosittelen tätä paikkaa kaikille .
Olemme myös syöneet tuolla joskus aikaisemmin ja ruoka oli hyvää.

Kahvien jälkeen kävelimme läheisen niemen kärkeen katselemaan maisemia.

Sitten mietimme minne mennä ja päädyimme ajamaan Kitöö/Löparo kanavalle, jonne Susanna on ajanut viimeeksi Masalla.
Honda reissu näyttti nyt tältä.

Pari pyörää ja kanavan hyvin kapea sisään syöttö, joka on vasemmalla.

Spjutsundissa on myös komea saaristolaiskirkko.

Hienoa säätä ja ajomatkaa syntyi kiertotien takia peräti 95km .

Uimista, hellettä ja ongelma

Tiedossa oli tuleva superhellepäivä. Jo varhain aamulla oli 22C varjossa.
Päätimme lähteä porukalla uimaan.
Emäsalon parkkipaikalla oli muutaman uimarin pyörä jonossa ...

Pienen metsä rämpimisen jälkeen me pääsimme rannalle.

Meitä vetää tänne kirkas vesi ja hienot maisemat.

Susanna päätti hieman kuvata. Veden lämpötila oli aluksi vain 13C.
Iltapäivällä ilma lämpeni ja oli peräti 30C varjossa.
Vesikin lämpeni iltapäivällä 15C asti.

Kuvaus tuloksia :
Meriheinä on näin alkukesästä melkein keltaista. Se vihertyy myöhemmin.

Hui mikä hai !
Tosin siinä luki made in USA.

Rantakäärmeitä oli meidän uima kavereina. Tässä niistä eräs.
Käärmeitä ja meitä ei kylmä vesi haitannut yhtään.

Armeijan tykkivene ajoi vauhdilla ohitse. Jäimme odottelemaan suuria aaltoja.

Tässä kuva ennen aaltoja.

Ja vähän sen jälkeen.

Uiminenkin oli kovin haasteellista tykkiveneen tekemässä aallokossa.
Samaan aikaan Akilla oli kiire pelastaa ajovarusteensa, sillä aallot ylettivät vajaa 2m ylöspäin kalliolle.
Armeijan aluksissa on ilmeisesti rajusti tehoa, näin voimme päätellä tuosta episodista.

Joskus on pakko lähteä poispäinkin.
Pakkasimme varusteet mukaan ja vaelsimme metsän halki takaisin moottoripyörillemme.

Viime vilkaisu taaksemme. Kovin kaunista tuokin taakse jäävä maisema on.

Kuumissamme pääsimme metsän halki pyörillemme. Oli ihanaa päästä viilettämään kohti kotia.
Pysähdyimme kuitenkin vielä Emäsalon sillalle.

Nyt kuvaaja päätti seistä ilmassa, jotta voi ottaa tämän kuvan.
Vai mitä luulette ?

Sillalta pyyhälsimme tovin kohti kotia, kunnes ...
Mustijoen kohdalla Susannan Hondasta irtosivat ketjut vauhdissa.
Onneksi ei mitään käynyt, mutta ajomatka päättyi tähän, niin oletimme.
 

Kunnes Tiia muisti hinausvakuutuksen.
Pohdimme hieman korjaus ongelmaa, kun hinausauton kuljettaja sanoi että heillä on varikolla työkaluja.
Päätimme, että mennään sinne ensiksi.

Nyt olemme hinausvarikolla, mistä saimme tarvittavat työkalut lainaksi.
Siis holkkisatsin. Muita työkaluja meillä on itsellämme aina mukana ajossa.

Saimme ketjut paikoilleen avaamalla koneen posken.
Sieltä olivat pudonneet ketjut eturattaalta alas.
Totesimme heti, ettei mitään ollut onneksi rikki.
Tarvittiin vain pieni säätö ja pyörä oli valmis ajoon.
Lienee tässä kyse superhelteestä, jossa ketjut olivat venyneet hieman liikaa lämmössä.

No reissu oli kuitenkin hyvä kaikin puolin ja ongelmakin hoitui hyvin kitkatta.
Hienoa ajomatkaa tuli 125km.

Ps. Jes kaikki on OK .
 

Kunkun kivi

Tänään oli lähes liian kuuma päivä ajaa moottoripyörillä. En toki valita, mutta lämmintä piisasi.
Ajelimme vähän sinne sun tänne.
Pysähdyimme kuitenkin Porvoon tien varrella olevalle  Kuninkaan kivelle...

Kun olin aivan pieni, niin vanhuksilla oli tapana kertoa tarinoita.

Tarina menee näin :
Kerran kun Kuningas kulki tästä kivestä ohitse niin hän ilmoitti että, haluampa juoda kupposen teetä tuolla kiven päällä.
Hoviväki oli kauhistunut tuosta päähänpistoa.
Joutuivat punttaamaan Kuninkaan tuonne ylös ja kattamaan sinne posliinisen  teeastiaston.
Lapsen silmin olen aina kuvitellut tuota tapahtumaa ja kuinka se oikein tehtiin.

No oliko tuo totta vai tarinaa , niin minulle tuo kivi on ikuisesti nimeltään Kuninkaan kivi.
Se on erittäin hieno kivi joka tapauksessa. 

Seuraavaksi pysähdyimme Immersbyn paloasemalle.
Maaseutu paloasemat osaavat olla kovin kauniita.

Ajomatkaa ei tullut tällä kertaa mitattua. 

Muuntaja

Muutaman viikon on pidellyt kylmiä säitä, mutta tänään tuntuu taas kesäkelit jatkuvan.
Aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta ja on oikeasti lämmin. Pääskysiä näkyy nyt isoin joukoin lentelemässä.
Porvoossa ilma seisoi ja kaupunkilaiset kävelivät sortseissa ja t-paidoissa tai kesämekossa.
Helsingissä vieno avomerituuli viilensi ilmaa, mutta kuitenkin oli lämmin.
Ajamiseen riitti vuorettomat kesäajohousut, t-paita ja vuoreton kesätakki.
Voisi sanoa että keli oli erittäin hyvä.

Sipoossa on ehkä hienoin sähkömuuntaja ikinä. Se edustaa Hansakauppias/ hollantilais tyyliä.

Onnellisia ajokilometrejä kertyi Patrickin kanssa 112km.

Vahingossa Pellinkiin.

Ajoporukkaa oli kovin vähän tänä sunnuntaina. Muilla oli töitä tai oli esteenä jopa varattu pesutupa-aika.
Päätimme lähteä silti liikenteeseen vaikka, ajajia oli vain kolme jäljellä.
Tästäkin ajoporukasta putosi yksi pois yllättäen.
Pysähdyimme Porvooseen ja jätimme sinne Susannan, joka tapasi siellä erään motoristi ystävänsä.
Minä ja Aki kävimme Porvoossa aamukahvilla eräässä näin varhain avoinna olevassa jokirannan kuppilassa miettimässä jatkomatkaa.

Kahvia juodessa oli todella lämmin ja olisi ollut, niin helppo jäädä istumaan paikoilleen.
Päätimme lähteä lämpimästä ja mukavasta paikasta sittenkin ajamaan.
Suuntasimme kulkumme Voolahdentielle, joka on se oikea motoristien tie Pellinkiin.
Tässä olemme odottelemme lossia Tirmossa.

Kauan ei tarvinnut odotella lossia.
Olemme nyt matkalla kohti Sundöhön.
Lossi on ilmainen.

Sundön ilmoitustaulun yläosa oli näin kaunis.
Siinä oli Pellingin vaakuna.
Matka jatkui seuraavaksi ajamalla Tullandet saareen.
Sinne vie nykyisin silta. 

Tullandetin jälkeen on Vähä-Pellinki, jonne myös voi ajaa siltaa pitkin helposti.
Sitten on Pellinki vuorossa, jonne myös voi ajaa myös suoraan siltaa pitkin.
Nyt olemme Suur-Pellingin Sarasvikenissä.

Akilla on yllään uusi ajotakki Held ja kypärä Shark.

Näkymä Sarasvikenistä.
Maininta lintubongareille ... jos haluaa nähdä Räyskän, niin se on kovin helppo tässä paikassa kesällä.
Muutenhan tuon näkeminen tarvitsee useimmiten venettä.
Räyskä tahtoo olla avomerilintu.

Koska Aki osti hieman hätäisesti ensimmäisen ajokypäränsä, niin ...
MP 2014 messuilla hän päätyi kokeilujen jälkeen tähän Shark kypärään.

Tämä on umpikypärä, mutta myös avattavissa.
Shark avattuna. 

Seuraavaksi ajoimme takaisinpäin ja mietimme kahvin juomista, joten ajoimme Pellingin Sandholmeniin Benita´s .Cafe´en.
No se oli harmiksemme kiinni.
Siellä luki ovessa, että avataan 30.04.

Koska kahvilat päätyvät avaamaan sään mukaan !?
Suomessa pitäisi ajatella jotakin uudestaan ... olen sitä mieltä tosissani.
Päivämäärä ei voi olla mikään avaus kriteeri.

Benita´s .Cafe alueella on kesäisin tori ja veneilijöiden tankkaus mahdollisuus.
Lapsille ihana hiekkaranta ja miksei myös aikuisille.

Ajomatkaa huvikseen kiertämiseen tai pelkästään ajonautinnon takia syntyi 177km.
Hieno retki, vaikka retkieväät puuttuivat meiltä ja Pelinkiin päätyminen oli "hieman vahinko".
Tämä vahinko oli lopulta hyvä ajatus !

Suosittelen.

Pedantti tai sitten ei

Kun pidän Yamahan siistinä ja puhtaana, niin huomasin että takimaisen sylinterin pakoputken kinnityspultit olivat olivat aika ruosteisen näköiset.
Etumaisessa olivat M8 mutterit , mutta tässä M6 kuusiokolopultit .
Lähempi tarkastelu osoitti sen, että takasylinterissä olivat sittenkin myös M8 mutterit.
Väliin oli vain laitettu pieni minimaalinen käyrä.
Sellainen helpottaa ilmeisesti pakoputken asennusta melkoisesti.
Koska olen pedantti, niin tuolaiset ruosteiset pultit häiritsevät minua.
Pyörä pitää kiiltää ja olla kunnossa.

Ruuvasin alkuperäisen pultin irti ja totesin tallissa olevan valmiiksi sopivat rosteri pultit.
Ne olivat puoli cm pidemmät. Tuo ei haitannut sillä pultit menevät läpi, joten pituudella ei ole väliä.

Nyt piti sitten keksiä momentti tuolle kuusiokolopultille. Akin ja minun nettikahlailun jälkeen löysimmekin molemmat Haynes korjauskäsikirjan pdf tiedostona.
Siellä sanottiin sylinterimutterien M8 momentiksi 20Nm ja M6 pulttien momentti 10Nm.
Tietääksini/ muistakseni nämä ovat molempien maxmi arvot.

Oliko tuo vaihto sitten turha ?
Jos rakentaa rottapyörää niin 2 vasemmanpuoleista ovat loistavia . Paitsi että toinen on korkannut jengoistaan.
Mielestäni oikeanpuoleinen rosteri pultti on parempi.