Onneksi olimme vain 1m päässä tallin ovesta !
Tavattoman hyvää tuuria.
Latasin akun ... no siinä ei ollut mitään vikaa. Irroitimme jännitteen säätimen. Silloin huomasimme, että ilman säädintä virrat löytyivät.
Puhdistimme liittimet ja laitoimme CRC rasvaa liittimiin. Sitten kokosimme kaiken irroittamamme takaisin pyörään.
Virta tuli takaisin ja kaikki pelasi paitsi takajarruvalo.
Havaitsimme katkaisijan hajonneen kolmeen osaan. Yksi virtaosa roikkui suoraan runkoa vasten.
Uusi osa olisi siis hankittava jostakin.
Vain hullu ajaisi nykyisin kaupasta kauppaan ostamaan ei oota.
Onneksi on netti keksitty.
Motonetistä löytyi sopiva universaali osa, tai ainakin niin ensin luulin.
Se maksoi vain 7,90 €
Se näyttti aivan samanlaiselta.
Mitatkin täsmäsivät, mutta tuossa oli originaali Hondan Abiko liittimet.
Hondan Japani, USA, Kiina Honda lisenssi kloonissa on erilainen liitin.
Meidän omistamien Honda pyörien osat tulevat todellakin kolmesta eri maasta.
Otin vanhasta rikkinäisestä katkaisijasta virtaliittimen ja juotin sen paikoilleen uuteen katkaisijaan.
Laitoin vielä veden estoksi kutistesukat paikoilleen.
Sitten asensin uuden osan pyörään ja kokeilin sitä.
Aivan heti siitä katkesi vetojousi.
Mietin että miksi näin tapahtui ?
Pienen tutkinnan jälkeen totesin, että vanha jousi oli hento ja vanhassa katkaisijassa ei ollut sisäistä jousta, kuten tässä ostamassani uudessa katkaisijassa.
Joten minulle tuli seuraava pulma vastaan.
Muiden lisenssi Hondien valmistajien virtaliitin näyttää tältä.
Kuinka tuon loppukytkentä ongelman ratkaisin ?
Mietin ensin että pelkkä metallitanko saattaisi toimia, mutta sen pituuden keksiminen olisi melkoista arpomista. Saisi väännellä monta kokeilu kappaletta.
Ajatus ei huvittanut yhtään.
Istuin jälleen kerran alas netin ääreen ja löysinkin sieltä useita vaihtoehtoja.
Havaitsin että Biltema ja Ohlsson jouset olivat malliltaan liian löysät.
Ne kävisivät hyvin alkuperäiseen katkaisijaan, tai ainakin siihen mikä tässä pyörässä oli aikaisemmin.
Lopulta muistin, että meillä on Herttoniemen Fixus aivan vieressä.
Menin sinne kysymään jäykkiä jousia.
No löytyihän sieltä sellaiset ja heti kättelyssä.
Kaksi jousta maksoi vain 40 centtiä, joten ostin ne samantien.
Vaikka niissä oli avaimenrenkaan kaltainen kinnitys.
Sellainen jousi sopi katkaisimen päähän kunhan ensin hieman lyhensin sitä sivuleikkurilla.
Toisen pään kiinnitys oli jo hankalampi ratkaista.
Päädyin hetken mietittyäni tähän ratkaisuun :
Pujotin kaksi jousta peräkkäin ja loppuun laitoin rosterisen kuusiokolopultin, jonka lyhensin sopivaksi.
Sitten otin esille kierrepakan ja jengasin kierteet vanhan jousen kinnitys reikään ...
Nyt tarvittiin lisäksi nylock mutterit, jotta sain jousen juuri oikeaan kohtaan kiinnittymään.
Aikaisemmin Tuurista Vesa Keskiseltä ostamani Goodyear kiintoavaimet olivat juuri sopivat työkalut tähän työhön.
Asennus on valmis. Vasemmalla kuvassa on jarrukatkaisija.
Siihen on liitetty kaksi hyvin jäykkää jousta peräkkäin.
Viimeisenä on vanhan jousen kiinnitysreikä oikealla, johon tein kierteet.
Siihen ruuvasin tuon lyhennetyn kuusiokolopultin ja nylock mutterin.
Työ näyttää tosi helpolta, mutta tuon suuniteluun kului aikaa.
Kun nyt tietää heti mitä tekee, niin tuon asentamiseen kuluisi paljon vähemmän aikaa.
Ps. Jouset ovat parempia kuin tanko, sillä se antaa heti anteeksi pienen säätövirheen.
Jouset venyvät hieman äärirajoilla.
Nyt voi olla äijä tyytyväinen, sillä keksin loistavan ratkaisun ja edullisesti.
Ps. Ps Joku saattaisi miettiä tätä ...
Jos olisin vääntänyt katkaisijan kinnityslevyn, niin olisin pärjänyt yhdellä jousella.
Haittana olisi se, että paluuta originaali Japani Hondan osaan ei enää olisi ollut.
Siis siksi tein kuten tein.
