Ajokausi loppui

Näin tämä 2014 ajokausi kulki loppuun.
Pyörät laitettiin pakettiin.
Kaksi ensimäistä olivat helpot ja nopeat hoitaa talvilepoon.
Seuraavaksi :
Akin HD:n siirtoajo ei ollut niin hauskaa huvia sillä ilma oli -1C, mutta toki lumeton.
Voisi sanoa, että oli kylmää ja pelkkä akun irrottaminen jäädytti meidän näpit.

Eilen sain vihdoinkin tilaa kahdelle seuraavalle pyörälle.
Tuo hieman odotutti sattuneesta syystä.
Talli oli täynnä sinne kuulumatonta "romua" meidän kiusaksemme.

Ajokelit ovat olleet hieman outoja.
Kausi alkoi kovin varhain ja lämpöisenä. Sitten tuli "kosto", kuten Susanna epäili jo etukäteen.
Hän sanoi että eivät tällaiset säät voi jatkua näin pitkään ja näin hyvinä.

No joo, lunta räntää ja rakeita satoi vuorotellen sekä arktinen jäämerituuli pohjoisesta puhalsi miltei kuukauden putkeen.
Oli siinä kestämistä, varsinkin kun Tiialla oli lomaa juuri silloin.
Etukäteen suunniteltu itä-Suomi retki jäi pakosta väliin. 

Siis aivan yhtä outoa säätä, kuin tämän vaahteranlehden syysväritys.
Aika ällöttävän näköinen aniiliinin värinen lehti, vai mitä ?

Sitten kylmä säätyyppi vaihtui äkisti lämpimäksi.
Pian oli lähes liian kuuma ajaa moottoripyörävarusteissa.
Lämmöstä ei kyllä kannata ikinä valittaa.
( Kyllä Siperia opettaa ja talvi tulee aikanaan ... tuo pitäisi aina muistaa. )
Ajokelit jatkuivat sen jälkeen pitkään aivan loistavina, kuten tämän aroniapensaan syysväri.

Loppukauden säät osuivat lähes hienosti kohdalleen, ainakin meille.
Siinä oli sitten tämän kesän tarinat.
Ajokilometrejä on tietenkin tullut paljon enemmän, kuin blogista voisi päätellä.
Kirjoittelin vain mielestäni kiinostavimmista asioista teille blogiin.

Mp messut ovat kaiketi tulossa seuraavaksi. Niin olettaisin ...

Nyt odotellaan innokkaasti tulevan kevään ja kesän uusia seikkailuja.

Ketjujen ja ratttaiden vaihto.

Molemmat Hondat kaipasivat uusia ketjuja ja rattaita.
Mietimme mistä hankkisimme osat edullisemmin.
Patrick keksi, että netistä Englannista tilaamalla saisimme ne kaikista halvimmalla.
Hän tilasi sieltä Lextek ketjut, etu- ja takarattaan.
Osat tulivat hienosti kotiin ja halvalla.

Asensimme osat paikoilleen tänään.
Työ oli kovin helppo. Ensin piti avata koneen poski.
Aukaista tarvitsi vain kaksi pulttia ja irrottaa vaihteen siirtäjän tanko.
Myöskin eturatas oli vain kahdella pultilla kiinni. Se ei tarvinnut edes ulosvetäjää.
Ketjut olivat kiinni ketjulukolla. Vanhojen irrottamiseen ja uusien asentamiseen ei tarvinut kuin ruuvimeisselin.
Uudet ketjut olivat juuri sopivan pituiset uusien erikokoisten rattaiden kanssa.
Vaihdoimme samalla kertaa myös pyörien välityssuhdetta.

Takarattaan vaihtamiseksi piti irottaa koko takarengas.
Asiassa oli se hyvä puoli, että pystyi voitelemaan samalla kertaa myös taka-akselin.

Tässä ovat paikoillaan uudet kullanväriset ketjut ja takaratas.
Uusissa ketjuissa olivat valmiina hyvät rasvat, joten niitä ei tarvinut edes voidella.
Lopuksi piti laittaa vielä ketjusuoja paikoilleen.

Koeajoa ei voinut kunnolla suorittaa, koska alkoi satamaan vettä meidän kiusaksi..
Kahden Hondan ketjujen irrotus ja uusien paikoilleen laitto vei aikaa noin 5h.
Työ oli kivaa ja suhteellisen helppo tehdä. 

Jälkikirjoitus :
Koeajo on suoritettu, ja voin kertoa että rattaiden piikkimäärien muuttaminen onnistui 100%.
Huutavat yläkierrokset katosivat ja kullakin vaihteella voi vääntää pidemmälle kiihdyttäessä.
Huiputkin taisivat kasvaa.
Harmi, ettei tuota ole ymmätänyt tehdä aikaisemmin.
Myös englannninkielisillä Honda Rebel saiteilla ovat päätyneet samoihin ajatuksiin
oikeista piikkimääristä kuin me.