Talvi säilytys

Kun meillä on kovin monta moottoripyörää, niin ne on ollut aina pakko säilyttää talven ylitse kolmessa eri autotallissa.
Niin myös nyt.
Mitä sitten pitää tehdä talvi säilytyksen eteen ?

Ensimmäiseksi lisätä tankkin bensiinin stabilaattori.
Ettäkö miksi ?

Siksi että nykyinen lyijytön bensiini ei säily kauan aikaa. Se kerkeää hajoamaan hartseiksi talven aikana.
Mökkiläiset ovat lienee havainnet sen, että ruohonleikkuri tai moottorisaha ei millään tahdo käynnistyä keväällä.
Bensa on hajonnut hartsiyhdisteiksi ja sellainen tukkii kaasuttajan kovin helposti.
On ainakin 2 vaihtoehtoa  Ostaa pienkone bensiiniä rautakaupasta, tai lisätä tankkin tilkka bensiinin stabilaattoria.
Kevään käynnistyksen helpotukseksi me lisäänmme stabilaattorin talvisäilytys bensaan.

Akut pitää irrottaa puhdistaa ja ladata pari kertaa talvessa.

.... ja kovin viisasta on peittää pyörä pressulla, jottei tarvitse heti keväällä puhdistaa sitä pölystä.

Nyt tuo kaikki on tehty. Ajot on ajettu tältä vuodelta.

Tämän vuoden kesäsää oli ihanteellinen moottoripyöräilyyn.
Aurinkoa ja hyviä ajokelejä on riittänyt.

Kiitos lukijoillemme tältä vuodelta !
Ensi keväänä ajaminen ja uudet tarinat jatkuvat.
Ajettua tuli tietenkin enemmän, kuin blogista voisi kuvitella ... mutta kaikesta ei aina kannata kirjoittaa.

MP näyttely taitaakin olla se meidän seuraava etappi. 

Talvisäilöön

Ajosäät kestivät tänä vuonna pitkään. Sitten ne loppuivat nopeasti ja jopa hieman yllättäen.
No ei ihan niin kuin se tavallinen  hokema : Talvi yllätti taas autoilijat.
Tiesimme toki sään vaihtuvan.
Nyt vain työ rajoittti vapaa-aikaa, ja se sai meidät hieman myöhäiseksi.

Sitten on myös asia mitä ei sitten millään tiedosta, vaikka tietääkin asian.
Lähellä Helsinkiä Järvenpäässä on talvi silloin, kun Helsingissä on syksy.
Lumihanki ja HD ei ole mikään iloinen yhdistelmä.

Akin takana ajaessani kiinnitin huomioni ylempään pakoputkeen joka heilui aina kiihdyttäessä.
Kuulostelin myös että pyörä pitää isompaa ääntä, mutta en ollut aivan varma asiasta.
Perille tullessamme tutkimme asiaa ja huomasimme, että takimmaisen sylinterin pakoputken kiinitysmutterit olivat pudonneet.
Pienen nettitutkimuksen avulla huomasimme tuon olevan tyyppivika.
Nyt pitää hankkia kuparimutterit tai sitten Nordlock mutterit ensikesää varten.
Nuo mutterit ovat olleet ilmeisesti aina löysällä ,sillä Akin takana ajaessani olen havainnut heikkoa putken liikettä aina.
Olen vain itse kuvitellut tuon olevan aivan normaalia.

Siis täysin väärä luulo!

Kiristäkää, tarkkailkaa sylinterin pakoputki muttereita  tai vaihtakaa
ne heti, jos teillä on uudempi HD 883 "Evo".
















Akun irroittaminen ja "hälyn vaimentaminen" oli nyt helppoa ja nopeaa toisen kerran, kun tiesi tällä kertaa mitä tehdä.
Omat pyörät ovat vielä odottamassa talvi lepoa varten laittamista .

Girl power

Moottoripyörät ja pin up tytöt ovat olleet kautta aikojen lyömätön yhdistelmä.
Tässä pieni otos ...

Asennetta täytyy olla.

Me and my bike.

Ajot alkavat olla lopuillaan tältä kesältä.

HD : n öljynvaihto

Teimme Akin Harrikaan ensimmäisen öljynvaihtohuollon itse.
Japanilaisiin pyöriin verrattuna HD on aika omintakeista suunittelua.
Asiaa ei helpota yhtään tuuma-avainten käyttö.
Asentamiseen  tarvittiin tuumatyökaluja, joita onneksi ostimme jo kesäloma matkalta Tuurista Keskiseltä.

Öljyksi tarvittiin dieseliin sopivaa moottoriöljyä, vaikka pyörä käy bensalla ?!
Siis ohjekirjan mukaan ...

Tuon lisäksi vaihteistoöljy tarvittiin erikseen ...
Siis ...
Kuvassa tuo vasemman puoleinen purkki. 
Se on samanlaista "jäykkää tervaa" kuin minun Yamahan kardaaniakselissa tai skoottereiden peräöljy.
Miksi tarvitaan kahdet eri öljyt,  kun Japanilaiset pyörät pärjäävät yksillä ?
HD firma myy omia öljyjä, jotka ainakin minä korvaisin jollakin vähemmän kaupallisella Eurostandardi öljyillä.

Vaihteistoöljy valutettiin pois moottorin alla olevasta pultin reiästä. Itse pohjapropu oli varustettu kumisella o-renkaalla ? !
Yleensä muissa moottoripyörissä se on varustettu pehmeällä  metallitiivisteellä, niin kuin myös autoissa.
Lisäksi pohjapropun kierteisiin tarvittiin putkiteippiä. Tosi kummallista.

Öljy lisättiin enskan tarkistus luukusta sisälle. Luukun pultit olivat myös varustettu kumisella o-renkaalla ja kiinnitetty ruuvilukitteella sen lisäksi ?!

Moottoriöljy poistettiin pohjassa valmiina olevaa letkua pitkin. Letku oli tukittu muutaman sentin pituisella muovitulpalla. Muovitulppa oli kiinnitetty letkuun putkiklemmarilla.
Omituista suunnittelua.

Öljynsuodatin oli normaali, moderni, kuorellinen ja moottorin ulkopuolinen.
Muutama ongelma meillä kuitenkin oli.
Öljynsuodattimen vieressä aivan liian lähellä oli anturi, joka voisi rikkoutua avatessa.
Olimme ottaneet asian huomioon ennakkoon ja Aki oli ostanut valmiiksi peltisen avaimen.
Ohutreunainen avain aukaisee suodattimen päädystästä vääntämällä.

Seuraava iso ongelma oli se, että suodatin oli väännetty niin lujaa kiinni ettei lähtenyt auki käsivoimilla.
Onneksi minulla oli pitkä T-avain ja massavasara. Silti aukaisu vaati töitä melkoisesti.
Lopulta suodatin lähti auki, mutta peltiavain ei enää lähtenyt suodattimesta irti kuin tuurnalla hakkaamalla.

Laitoimme uuden suodattimen ja öljyt pyörään ja sitten käynnistimme pyörän.
HD käynnistyi helposti ja mistään ei vuotanut öljyä.
Hyvä me !

Lopuksi voi vain todeta, että aina toisten asennusten jäljiltä on yllätyksiä.

Ajatelmia:
Öljynsuodatin oli väänetty kuivana kiinni, ilman kumitiivisteen voitelua.
Tai sitten asennettu törkeästi koneella ilman momenttia.
Kysessä ei ollut HD ongelma.


HD on melko erilainen pyörä mitä olemme tottuneita huoltamaan.
Aina oppii jotakin uutta.

Ps. Joku lukija valitti hieman kirjoitetusta lauseesta vaihteistoöljy ja siitä mistä tämä tökötti laitetaan sisälle  ... no minusta on aivan sama onko tuo sitten voimansiirtoöljy tai vaihteistoöljy .
No mitä väliä jos asia ymmärretään.
Ohje lienee tärkeämpi kuin nimet, ja se pieni opastus tuleville Hd miehille tai naisille.

Ps. tämä on linkki jälkikäteen tuosta seuraavaan öljy ongelmaan. Ja muuhunkin huvittavaan.

http://mckucko.blogspot.com/2018/06/hd-n-huolto-2.html

Korjausta

Vaasan retkellä rikkoutunutta Hondan pakoputken kiristintä sai odotella tovin.
Tilasin osat Storm motorista jo kauan sitten. Lupasivat ne kahden viikon kuluttua, jolloin myös aikoivat soittaa minulle.
Kolmen viikon turhauttavan odottelun jälkeen ajoin sattumalta Stormin ohitse.
Ajattelin käydä kysymässä siellä että : "Missäs ne osat ovat?"

No siellä selvisi, ettei heillä ollut mitään tilausta olemassa tai edes sellaista ollut lähtenyt mihinkään !?
Olin asioinut ilmeisesti jonkin "kesäloma tuurarin" kanssa aikaisemmin.
Onneksi paikalla oli nyt tuurarin sijaan vakituinen myyjä.
Sanoinkin hänelle että : "Paa sitten osat tilaten uudestaan."
Osien odottelu ei kestänyt kauan. Kului alle pari viikkoa, niin  soitto tuli kotiin.

Hain nämä hyvin kromatut kiinikkeet  niin vauhdilla, kuin kykenin.

Jaa ... että miksi sitten tällaiset kalliin puoleiset kiinikkeet ?
Koska Susannan Hondaan on asennettu Leo Vincen Silvertail putket.
http://www.leovince.com/en


Mielestäni auto saa näyttää miltä tahansa, mutta moottoripyörän pitää olla viimeisenpäälle siisti  ja aina kiiltävä.

Normaali kiinikkeet olisivat olleet toki halvemmat, sekä hyllystyä heti saatavissa. Niiden paikoilleen laittaminen tosin vaatisi ''änkän'' irroittamista ja sellainen vie suhteettomasti aikaa.
Lisäksi putket voisivat alkaa vuotamaan, jos niiden asettelu muutuisi.

Nämä Leo Vincen osat voi laitaa suoraan paikoilleen ilman isoa "remonttia". 

Iloitsin jo heti osat nähtyäni ja vielä iloisemmaksi tulin, kun sain ne alle torihintaan.
Ilmeisesti Storm haluaa pitää asiakkat tyytyväisenä .
Tulivat Stormilla mukavasti minun turhautumista vastaan.

Hyvä Storm motor !

Eipä hassumpaa !
Nyt asiasta tietämätön ei edes  huomaa mitään eroa edelliseen verattuna.
Tai edes minkään puuttuneen tai vaihtuneen.
Kauempaa katsottuna kaikki näyttää entiseltä.
Koko jengi voi olla tyytyväinen Storm Motorsia myöten, sillä netistä tilaaminen vie helposti työpaikat Suomesta.

Tätä kuvaa katsellessa ei voi kaivata pakoputken pudonnutta kartiota.
Putket ovat aivan riittävän kauniita näinkin.
Vai mitä olette mieltä ? 

Piilovika

Piilovikoja on joskus lähes mahdoton etsiä.
Ostimme aikoinamme 2 samanlaista Hondaa. Pian huomasimme, että toinen niistä kulki hitaammin ja kiihtyi heikommin. Pyörän vääntökin oli huonompi.
Totesimme, että se kävi laihemmalla ja tyhjäkäyntiä piti säätää isommalle.

Ajattelimme, että kaasuttajassa olisi roska, tai että hana olisi laskenut jotakin suodattamatta ohitse.
Iroitimme suuttimet ja puhalsimme ne paineilmalla puhtaaksi ja havaitsimme tosiaankin sakkakupissa olevan roskan.
No, ei tuo juuri ole meitä auttanut ja ongelmaa ei löytänyt edes huoltoasentaja.
Totesi vain pyörän käyvän hieman liian laihalla.

9800 km myöhemmin sai tarina jatkoa ... Patrick pyyhälsi tallille ja sanoi, että tankki vuotaa.
No siltä se näyttikin aluksi. Katselin tuota hetken ja huomasin, että se oli bensahana ongelma.
Ajattelin, että hana on löysällä ja aioin kiristää sitä, kun bensa letku putosi yllättäen ?!!!

Hanan nippa oli poikki. Totesimme myös sen olleen poikki lähes aina, ja että bensaletku oli pysynyt paikoillaan vain "Pyhällähengellä".

Asiassa oli tietenkin se hyvä puoli, ettei tarvinut työntää pyörää mihinkään.
Olisihan ollut kurjaa olla tuolla pyörällä jossakin Vaasassa saakka missä aikaisemmin kävimme,
Patrick jäi hyväksi onneksi silloin kotiin kissavahdiksi.

Mitä tuosta ongelmasta seurasi ...
Kyselyn jälkeen maahantuojan Hondan alkuperäishana maksoi 75€.
Ebay hinnat 25€ ylöspäin haitarilla.
MotoPowerilla  bensahana maksi vain 14€. Tilasimme sen hanan.

Posti ( Itella ) pystyi kadottamaan hanan Tampereen ja Helsingin välille puoleksitoista viikoksi.
Tänään tuon sitten saimme ja asensimme paikoilleen.
Teimme heti asennuksen jälkeen pienen koeajon, noin 80km.
 

Ja Heh!     Nyt bensa kulkee ilman ylimääräistä vuotavaa happiannosta. Pyörä kulkee kiihtyy ja vääntää täysin erilailla.
Tyhjäkäyntiruuviakin piti penentää yhden kierroksen verran.
Ai, että miksi sitten ei tuota ei huomattu aikaisemmin.
Koska bensaletku oli työnnettu hanaan saakka kiinni.
Vaikka noinkin se pysyy hyvin paikoillaan kuten kuvasta näkyy.

Vaasan retken loppusaldo

Matka onnistui lähes hyvin. Vain säät olisivat saaneet olla lämpimämpiä.
Kotimatkalla Hondasta putosi pakoputkiklemmarin osa.
Hitsaussauma petti.

Ja voitte arvata, että joku auto ajoi heti osan ylitse.

 ... niin ja Hondan pakokäyrät vaihtoivat väriä siniseksi.

Muut pyörät toimivat moittetta.

Ajokilometrejä tuli 1650 km.
Hieno saavutus Susannalle, joka ajoi ensimmäisen pitkän reissun.
Ei mikään turha saavutus.
Hyvä Susanna!

Merikaartoa

Merikaarron Myllytupa oli hyvä tukikohta.
Saunoimme ja paistoimme makkaraa, salaattikin maistui etc.

Ikkunoista näkyi koski ja pyörät.

Välillä laitoimme ajokamppeet eteisen naulakkoon ja kävelimme jokirantaa pitkin, siltojen kautta ympäri.

Koskihyppely oli myöskin kivaa.

 

Humalavieras oli ihmeellisen yleinen täällä.

Vain yksi mylly on jäljellä nykyisin.

Lokit viihtyivät erityisen hyvin riipusillalla.

Siltarannan vauhtipyörä.

Puisia turvakaiteita näkee enää harvoin.
Ovat jo museokamaa.

Riippakuusikin havaittiin.

Kolkin siltakin on komea lajissaan. Siinä on puukansi.

Mikä lienee tikka hakannut reikiä ... heh heh

Tolppaan ei saa kiivetä !
No kuka haluaisikaan.

Näin sillalta sillalle kierros on täynnä.
Kaikkea pientä kivaa sitä näkeekin, jos pitää silmänsä auki.

Filosofisia mietteitä :
Tässä sitä sitten mietitään matkan päätteksi .
Ollako sitä enemmän useamman sukupolven "paljasjalkainen Helsinkiläinen" , tai sitten Vaasalainen .
Suku tunnetaan jo ajalta ajalta noin 1480 , jolloin Helsinkiä ei edes ollut olemassa .
Kas siinäpä pulma .

Kucko kivi

Kun on kovin epävarmaa, mitä sana Kucko tarkoittaa, niin tuli kyseltyä Grillon väeltä sanan merkitystä.
Emme viisastuneet juurikaan ...
Kucko kivi on Grillosta lyhyehkön matkan päässä.
http://www.grillo.fi/
https://fi-fi.facebook.com/GrilloSundom/
Suomessa merkittävillä tai suurilla kivillä on tosiaankin oma nimi !
Tässä on tämä sukumme nimikkokivi Kucko.
Tieltä katsottuna tuo ei näytä juuri miltään.

Lähempi tarkastelu kertoo vallan muuta.

Lähemmin kuvattuna

Kucko kivessä on hiidenkirnu ... mutta se on aivan väärässä asennossa.
Kirnunreikä suuntautuu viistosti ylöspäin.

Kirnun pohja

Tuosta kivestä voisi ajatella, että jääkausi olisi porannut ensin kiinteään kallioon hiidenkirnun. Mutta sitten kalliosta olisi lohjennut tämä kivi, joka on kulkeutunut tänne kirnuineen.

Susanna mittatikkuna kirnulle.
Ja Ari myös.

Kukkuu ....

http://www.sundom.fi/fi/hiidenkirnu_ja_tafone_sundomissa

Jälkikirjoitus:

Ps. Huomasin sattumalta, että Unkarin presidentti  Janos Ader on minun kaksoisolento (doppelganger).
Näytämme siis kovin saman näköiseltä.
Otin tuon ensin hieman vitsinä. Mutta kokeilin kuitenkin kääntää sanaa Kucko Unkari-Suomeksi.
Nyt näyttää, että Kucko sana tarkoittaa ... kolo, soppi, pieni maja, nurkkaus. etc.
Sopisi ainkin tuohon kiveen.
Ja varmaan myös meihinkin, koska se selittäisi meidän tumman ihon ja mustat hiukset.

Kuvassa vasemmalla minä karonkassa Akin tohtori promootio vieraana.
Tässä kuvassa ei siis ole Unkarin presidentti Janos Ader !
Presidentti vain näyttää minulta ...
Ei siis mitenkään toisin päin ... koska olen vanhempi iältäni.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Karonkka
 

Grillo

Sundomissa meille kaikille tuli nälkä ja huomasimme Grillon.
Grillo näytti hauskalta jo ulkopuolelta.
 

Ja vielä hauskemmalta sekä hienolta sisäpuolelta.
Grillon sisustus oli upea. Kaikki oli harkittu viimeisen päälle.

Pidimme myös logosta.

Tilasimme pizzaa ja Aki kebab aterian.

Ruoka oli erinomaista. Oli aivan pakko käydä kiittämässä ruuasta sisällä.
Kun on itse paljon maailmalla matkustanut, niin voin sanoa aterian olleen täysi kymppi.

Grillo näyttääkin olevan paikallinen auto- ja motoristiharrastajien kokontumispaikka.
Tätä paikkaa ei kannata ohittaa ... !
Suosittelen!
http://www.grillo.fi/
https://www.facebook.com/GrilloSundom/