Pyhtää

Johdantoa :
Kun vaihdoin eilen Tiian Viragoon rattaat ja ketjut, niin pääsin ajaamaan vain pienen testiajon.
Lyhyellä ajolla kaikki tuntui toimivan aivan kuten pitikin. Pikälle ajolle en päässyt, koska oli kaatosade haittana.
Lähdimme siis hyvillä mielillä ajomatkalle. Mutta kun piti siirtyä Itäväylälle, niin ei Tiian vaihteet menneet isommalle.
Vika oli tietenkin minun ja kurjan sään. Olin asettanut vaihdepolkimen pari pykälää väärin.
Vaihde poljin osui jalkatapin alareunaan.
Tuollaista on, jos äijän kenkää yrittää sovittaa "Ladyn" pyörään. Äijillä, kun on isommat kengät.
Kaivoin sivulaukusta työkalut. Mutta arvatkaa vain oliko mukana 9mm lenkkiavain.
Ei muuten ollut !
Tallilla toki on kaikki mahdollinen.
Minulla on mukanani 2 spesiaali avainta, joista vain toinen sopi polkimen pulttiin.
Syystä, että kyseisessä paikassa on kovin vähän tilaa.
Kuvassa ylempi  Cocraft avain, joka on ostettu Glas Ohlsonilta pelasti meidät pälkähästä.
Matka jatkui, mutta kiusallisen myöhässä, joka kostautui meille jälkeen päin ...

Tuon pienen episodin jälkeen ajo sujui normaalisti. Pyyhälsimme suoraan tauotta Pyhtäälle.
Ensimmäinen retkikohde oli Pyhtään Pyhän Henrikin kirkko, joka on rakennettu 1486.
Äkkiseltään tuo vaikutti kovin kapealta ja korkealta.

Kirkossa on keskiaikainen asehuone, jonka yläosa on kahdeksan kulmainen.
Asehuoneen katto on voimakkaasti kaartuvaa barokkityyliä.

Kirkko yritti tehdä ilmeisesti "Pisat". ( Pisan kalteva torni )
1907 tarviittin kirkon tueksi graniittipilarit.
Näyttävät aika oudoilta, jollei tiedä mistä on kyse.

Kirkon ikkunat ovat harvinaiset suomessa. Ne ovat myöhäis goottilaiset muodoltaan. 

Ovi näytti tältä ...
Kirkko oli kiinnostava jo ulkopuolelta arkkitehtoonisesti. 

Tiian Yamaha Virago

Johdantoa :
Joskus aikaisemmin Tiian piti vaihtaa Honda Rebel, Yamaha Viragoon.
Syy oli se, että hän on kovin lyhyt. Ja Virago on hänelle valmiiksi matalampi.

Nyt kun viimeksi tulimme takaisin pitkältä ajoretkeltä alkoi Tiian Yamaha pitämään ylimääräistä ääntä.
Ensin minä en kuullut tuota ääntä, mutta sitten kun otin kypärän pois päästä, niin kuulin tuon äänen.
Ajattelin äänen kuuluvan ketjuista.
Niinpä sitten tallissa nostin pyörän ylös ja avasin sen posken.
Siellä oli noin 3cm hiekan sekaista ketjuöljyä kiinteänä tervana !

Ps. Tässä välissä täytyy mainita, että ostimme tämän pyörän käytettynä.

Tämä kamala ja paksu tökötti oli kaivettava ensin mekaanisesti pois.

Tällaisen moskan keskeltä oli vaikea ymmärtää mikä on mikin.

Mekaaninen puhdistus antoi hieman järkeä tuolle kohdalle ...
















White sprii puhdisti tuon alueen jo helpommin ymmärrettäväksi.
Viisas puhdistaa sen kohdan mitä haluaa huoltaa.
White sprii on muuten aivan kamalaa ainetta hengitettäväksi. 

Vanha ja uusi ratas.
Vanhassa oli jokin "vauhtipyörä" systeemi kiinni rattaassa.
Siihen ylimääräiseen levitys osaan ottivat ketjut kiinni lopulta kuluessaan.
Tämä kuulemamme ääni johtui levitys osasta.
Uusi osa on paljon viisaampi. Eipä melua enää kuluessaan loppuun.
Huonona puolena asiassa, nyt pitää tietenkin tarkkailla itse rattaan kulumista.
Eturattassa on 16 piikkiä ( vakio määrä )
Uusi JT-eturatas  8,91€

Sitten vain uusi eturatas paikoilleen.

Rattaan kiinittämiseen tarvittiin "prikka" ja kaksi pulttia.

Tässä vanha takaratas on vielä paikoillaan.
Takarattaassa on 45 piikkiä ( vakio määrä )
JT-takaratas 22,41€

Tässä on uusi takaratas kiinnitettynä.

Seuraavaksi rasvasin akselin ja nostin renkaan paikoilleen. Akselin rasvaus on kovin järkevää tässä vaiheessa.

Uudet ketjut ovat DID

Vanhan ja uuden ketjun pituus on syytä mitata ennen asennusta.
Ketjuissa 114 lenkkiä. ( vakio määrä )

Maksoin X-rengas ketjuista 76,95€
Ketjut olivat toki kaikista hintavimmat, mutta ne oli syytä vaihtaa samalla kertaa.

Jälki huomio : 
Taivuttaessani vanhoja ketjuja, niiden irrottamisen jälkeen eivät kaikki lenkit taipuneet kunnolla.
Alkuperäiset ketjut vuodelta 1998-99,  olivat totaalisesti loppuun kuluneet.  

Ps. Hinnan alennuksen 10% sain Motonetistä, kun liityin kanta-asiakkaksi.

Niittaamiseen tai ketjun katkamiseen tarvitaan DID työkalu.
Jollaisen ostin Motonetistä, samoin myös ketjut ja rattaat.
Rattaat ovat siellä hyvää JT metallin tuotantoa ja peräti halvat.

https://www.youtube.com/watch?v=EkY3Kd8Zgz0
Ketjut ovat vihdoinkin paikoillaan.

Nyt työ on valmis.
Varmaankin päästään ajamaan huomenna luulisin niin. 

Bastion Ungern

Ennen kotiin paluumatkaa ajattelimme pitää vielä yhden evästauon.
Ajoimme Loviisan Bastion Ungernin parkkipaikalle.

Kiersimme bastionin sisäpihalle.

Kasvun voimaa ...
Mistä ihmeestä tuokin saa ravintonsa ?

Samainen selja lähemmin.

Sisäpihan puolelta.

Eväät söimme kesäteatterin portailla.

Suomen suvi yritti estää meidän kotiin paluumme. Ukkonen alkoi jyristä ja taivas musteni.
Myrsky meni kuitenkin meidän ohitsemme kiertäen.

Kun sää hieman kirkastui, niin lähdimme paluumatkalle.

Muutaman vesipisaran saimme niskaamme. Selvisimme kuin koira veräjästä tällä kertaa.
Matkaa kertyi meille 255 km.

Bristol Bleheim mk1

Paluumatkalla samaisella tiellä ajaessamme huomasimme pienen Hannunvaakuna kyltin, jonka viitta osoitti kohti metsää. Kyltissä ei lukenut mitään informaatiota.
Päätimme pysähtyä ja käydä katsomassa mitä sieltä löytyy.

Hannunvaakuna.

 








 Pysähdyimme tähän.

Polunpäästä löytyi kivi, johon oli kiinnitetty potkuri ja kaksi laattaa.

Kuvaan nyt ne, jotta saatte luettua kyltit.

Bristol Bleheim mk1 on pommikone ja BL-147 sen suomalainen tunnus numero.

Kiven toisella sivulla ... kerrotaan BL-149 kohtalo.

Tältä nämä pommikoneet näyttivät.
Sininen hakaristi on suomen ilmavoimien käyttämä.
Sitä ei saa sekottaa saksan hakaristiin, joka on erilainen.

Kuva:
http://www.clavework-graphics.co.uk/

Muistokivi on lähellä merenrantaa.

Niemen kärki

Jomalsundilta lähdettyämme päätimme ajaa samaisen tien loppupäähän.
Mietimme, että mitähän sieltä löytyy.
Tässä sitä sitten ollaan kääntöpaikalla. 

Sivummalla oli venevajoja ja muutama talo.

Pyörät parkkasimme tähän.

Vieressä oli kapea rantaniitty, jota ajattelimme hieman tutkia tarkemmin.

Löytyi sieltä yksi vapaa penkkikin.

Nyt se on myös koe istuttu. Sopisi hyvin myös lintu bongaukseen.
Lintujakin oli havaittavissa.

Mitä rantaniityltä löytyi ?
Rantakukka oli helppo löytää. Se kyllä loistaa vihreyden keskeltä.

Keltamaite on tyypillinen merenranta kasvi.

Merinätkelmä on edellistä isokukkaisempi ja näyttävämpi väriltään.

Kohokki kertoo maassa olevasta kalkista yleensä.

Kohokin vierestä löytyi albiino kohokki.

Seuraavaa kasvia joku voisi luulla Väinänputkeksi.
Melkein oikein paitsi,että tämä on sen alalaji ( litoralis )
Toisin sanoen meriputki.

Vau ! Hetkessä näin hyvät kasvi bongaukset.
Vaikka niity oli pieni.

Ps. Hyvä paikka ainakin minulle. Ja kyllä tuossa paikassa voisi vaikka uidakin.

Sää tyypin hitaan muutumisen voi havaita helposti tästä kuvasta.

Havaitsimme myös paluumatkalla sivutiellä ajeltuamme rekan, jossa oli enemän renkaita kuin meillä.
Melkoinen jonopyörä, jollaista ei usein näe tiellä.